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马云提的新物流究竟是什么?它将如何影响新零售?

作者:华体会 时间:2021-11-01 00:05
本文摘要:新物流或许会对新零售发生新的反作用力。文 | 房煜零售老板内参独家专稿 未经许可不得转载焦点导读:1. 阿里菜鸟为什么要着重强调新物流的观点?2. 马云为何提出,物流可以是脑力劳动?3. 新物流和新零售是什么关系?在本周举行的2018菜鸟全球智慧物流峰会上,不出外界所料,新物流成为焦点议题。在提出新零售观点后,阿里巴巴董事局主席马云自称“主动要来讲话”,在会上详细论述了“新物流”这一观点。

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新物流或许会对新零售发生新的反作用力。文 | 房煜零售老板内参独家专稿 未经许可不得转载焦点导读:1. 阿里菜鸟为什么要着重强调新物流的观点?2. 马云为何提出,物流可以是脑力劳动?3. 新物流和新零售是什么关系?在本周举行的2018菜鸟全球智慧物流峰会上,不出外界所料,新物流成为焦点议题。在提出新零售观点后,阿里巴巴董事局主席马云自称“主动要来讲话”,在会上详细论述了“新物流”这一观点。

新物流的说法在圈内早有议论,但这是阿里第一次正式提出,在阿里2017年头提出五新战略(新零售、新金融、新制造、新技术、新能源)的时候,并未包罗新物流。现在为什么提出第六个“新”?什么是新物流?从大会上的内容看,新零售在这次大会上作为新物流的相关观点也被重复提及。

可见,新物流是陪同新零售相关的。不外,一个新观点提出只有一句话,阐释需要许多年。花了两年时间,现在外界对于新零售已经耳熟能详。

这次说的新物流和新零售又有什么关系?笔者凭据对物流和零售两个行业的视察和积累,试着给出自己的梳理息争读。在这次大会上,马云、曾鸣、万霖、张勇先后揭晓长篇独立演讲。在演讲中,险些每一位都市凭据新物流的明白,提出一个新的观点或者理念。

马云提出,未来物流应该是脑力劳动;曾鸣(阿里巴巴学术委员会主席)提出,协同效应比网络效应更重要;万霖(菜鸟网络总裁)提出,新物流能够让新制造和新零售无缝对接。张勇(阿里巴巴团体CEO、菜鸟网络董事长)则说,未来的包裹将不是今天这个容貌。这些看法每一个都足以让人深思,那么他们之间相互的逻辑又是什么?- 1 -科技改变生存方式在马云提出新零售以后,所有人都开始重视数据的作用。这在实际上体现为两个部门,第一部门是对于消费者数据的广泛收罗和深度挖掘,另一方面,则是对自身业务前后台的数字化。

对应新零售讲的人货场,前一部门是人,后一部门是货和场。可是新零售实行两年来,许多人在实践中也会发生一个疑问,数字化是不是就是新零售的终点?有了数字化是不是所有问题都能迎刃而解?至少在最近一年的行业交流中,越来越多的人开始提到对于供应链以及商业情况建设的问题。因为没有供应链革新和整个商业情况(税收、金融、执法情况)的配套革新,新零售还是难以独活。这也说明,零售的数字化是新零售的须要条件,但不是充实条件。

至少是需要物流供应链的相应革新,因此这次大会上,张勇就明确指出,数字化绝不是新物流。我们回过头来思考一个问题,在新零售的征途中,人们重复强调数据的作用数字化,焦点的动因是什么?笔者以为,是希望通过科技的手段和气力,来挣脱传统企业的履历主义。的特点在与细节多,和物流业的另一个配合点是,强调现场治理,强调现场作业的规范性。

正因此,这两个行业都留下了大量的履历主义并得以上升到理论层面的积淀。这些积淀是前辈智慧的结晶,可是在新的情况下,有时候也难免会有沦为教条主义的危险,无法与时俱进。

数字化是一种手段,让机械和系统逐步取代履历。可是数字化的前提基础是数据的收罗和积累,在已经发现这个问题,需要对的基础设施举行大规模革新,才有可能适应数字化的要求。那么对于越发传统人力成本更重的物流业来说,问题是同样的。

所以,这几年来,菜鸟每年的峰会都被称为智慧物流峰会,现场每次也都成为了种种黑科技的大展示。焦点原因只有一个,物流业的改变首先要让科技手段和智能设备,获得更广泛的应用。

也就是对物流业的基础设施举行全方位的智能化升级和革新,让科技手段真正改变人的生产方式,数字化不外是这个改变的效果,而不是原因。唯有此,才气让物流业具备进阶的基础。这也是为什么马云说,以后物流可以是脑力劳动。已往物流业对于大数据等科技手段的改变总是持保留态度,认为说来说去,总要有人去搬货吧,不能靠意念来瞬间移动吧。

可是现在看来,越来越多的无人机无人仓,正在形貌指向一个不行想象的未来。- 2 -用户是一切供应链的焦点在峰会上,张勇作为当天上午的压轴演讲,显然有备而来。他说他曾经斗胆的设想,未来另有包裹的形态吗?未来还需要这么多胶带吗?至少他现在可以肯定的是,胶带不需要这么多,这是绿色物流的趋势使然。

那么包裹真的会消失吗?这是不确定的,可是我们可以对照马云提出的另一个看法,他说菜鸟的使命之一就是消灭库存,这是中小企业的噩梦。那好了,问题来了,既然要消灭库存,为什么无论菜鸟、京东还是苏宁,这几年都在尽可能多的拿地扩建堆栈?固然,同样是建仓,有一个显着的变化是前置仓和云仓越来越多,随着订单和消费行为的碎片化,仓储这一物流运转的原点,其形态也在发生改变。

这一切改变的焦点目的是什么?笔者总结,就是真正把消费者当成所有供应链和价值链焦点,围绕消费者重构自己的生产、物流、服务。这也是万霖说的,新物流让新制造和新零售无缝对接。什么才叫无缝对接,还是借用盒马的一个观点,所想即所得,传输的链条越短越好,这也是前置仓越来越普及的原因。

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所以,马云说的消灭库存,并不是消灭堆栈,而是要消灭商品在库房浪费的时间,周转时间越短越好。在此基础上我们再来思考包裹问题,为什么需要包裹,是为了运输、中转、分拨历程中的尺度化,流水线化的操作,这是企业的需求,不是消费者的需求!所以也许真的有一天,我们会和大巨细小的包裹说再见,我们只是要包裹里的商品。

- 3 -协同和共享在讲话前, 被称为阿里巴巴总顾问长的曾鸣谦虚的说,自己是物流的外行人。可是曾鸣却给出了一个重要的偏向,那就是未来,协同效应会大于网络效应。什么是协同效应,这包不包罗现在的共享经济,共享物流?肯定包罗,可是内在更为辽阔,也许需要一本书来解读。这里笔者仅提出一个问题,在一个相互协同的世界里,对于企业的组织形态有什么要求?或者换句话说,什么样的物种更容易协同?一个共识,首先是把企业做小,一个太过庞大的组织显然是不够灵活的。

也倒霉于和外界相同,这也算是企业治理界的共识。除此之外,另有什么?首先,这应该是一种主动的协同,而不是被动的互助。

曾鸣说协同效应大于网络效应,在网络中最大的效应是毗连,可是这种毗连有许多其实是被动毗连。无论是企业之间还是小我私家的社交网络中,许多毗连是无意识随机的毗连,并纷歧定发生价值,提倡毗连的人也不指望它一定有价值。可是真正的协同效应,笔者明白首先应该是主动毗连,而且有明确的价值诉求。

这是协同效应的前提。在此基础上,固然也需要有开放和互助的心态。第二,每个到场者需要重新定位自己在某个协同系统中的作用和角色。每个企业降生之初,都有自己的定位、社会分工角色和使命。

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是一个麻雀虽小五脏俱全的形态。可是在协同效应中,每个到场者其实需要重新定位。

这就像足球角逐中,理论上每个运发动的基本功都是要具备的,头顶脚踢、停传过带射都要会。可是在某个详细的场景中,在一定的战术思路下,每个队员的作用是凭据战术需要重新界说的,有的人只需要传中,有的人只需要抢点,每小我私家都要舍弃一部门自己会别人也会的工具,才气让球队发挥出最大的效应。第三,协同效应需要新的游戏规则。如果是两家企业告竣战略互助,那么双方可以用条约的形式,在执法框架下来明确相互的权利义务。

可是一旦多方协同,这已经不是仅仅依靠执法和约定可以明确的,需要一个真正量身定做的全新游戏规则。问题是,谁来制定这个游戏规则?相对于零售行业,其实物盛行业的协同更为显着。

纵然在传统的物流链条中,运送的距离越长,运送的标的货物越庞大,越需要多兵种的协同,正因此,在物流中才会有多式联运这个词。可是传统链条中的协同,更多是线性关系,就像接力棒一样。

而新物流所需要的协同,更多的可能是网络状或者是圈层状的,就像太阳系的容貌。这个太阳是谁,前面说过,就是用户,消费者。所以,笔者以为,真正的新物流时代,真正有权力制定协同游戏规则的人,应该是离消费者最近的谁人角色。

张勇在演讲中指出,这些年在阿里的推动下,许多物流的节点环节都已经数字化,可是用户末了的数字化才刚刚开始。值得注意的是,末了的数字化,现在是在新零售和新物流的两种气力的联合中配合推动,这一历程或许随着新物流的提出会加速。

因此,未来能够真正界说末了的物种,或许也不是今天已有的形态,或许会是一个新物种。


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